Posted by : FascinatorFJ ●   หนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดบนรถแข่ง นั่นคือ พวงมาลัย โดยพวงมาลัยของรถ F1 นั้น นอกจากจะมีแป้นเกียร์และคลัตช์แล้ว มันยั

ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1

อ่านข่าว ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1

ข่าว ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1

ข้อมูลถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1

ดูข่าว ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1
หาข่าว ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1
  • 2019-10-10 12:44:04 13 วันที่ผ่านมา
  • เปิดอ่าน 7,363
118
ถูกแชร์ทั้งหมด

Posted by : FascinatorFJ

●   หนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดบนรถแข่ง นั่นคือ พวงมาลัย โดยพวงมาลัยของรถ F1 นั้น นอกจากจะมีแป้นเกียร์และคลัตช์แล้ว มันยังมีปุ่มลูกเล่นต่างๆ อีกถึง 25 ปุ่ม ด้วยกัน ซึ่งเมอร์เซเดสได้ออกมาเปิดเผยถึงผังของปุ่มต่างๆ ในการทำงานบนพวงมาลัยที่ถูกใช้ในการแข่งขันฤดูกาล 2019 นี้

●   ปุ่มควบคุมต่างๆ นั้น ยังสามารถแยกย่อยลงไปได้อีก โดยจะมีปุ่มแบบสวิตช์ล้อหมุน สวิตช์แบบบิดหมุน และปุ่มกดสไตล์เครื่องบิน ซึ่งนักขับจะต้องกดอย่างหนักให้มันทำงาน เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการกดโดยความผิดพลาด

●   ที่ด้านล่างของพวงมาลัยนั้นจะเป็นสวิตช์แบบบิดหมุน 3 อัน ซึ่งควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ปรับแสงหน้าจอ ปรับโหมดเครื่องยนต์ หรือตั้งเซตติ้ง MGU-K

●   สวิตช์ล้อหมุน 3 อัน มี 2 อัน อยู่ทางซ้าย และอีก 1 อัน อยู่ทางขวาของพวงมาลัย (Entry, Mid, Exit) 3 ปุ่มนี้จะควบคุมรถในช่วงจังหวะอยู่ในโค้ง ทั้งการเข้าโค้ง กลางโค้ง และออกจากโค้ง โดยมันจะปรับตั้งดิฟเฟอเรนเชียลเพื่อกระจายแรงบิดไปยังแต่ละฝั่งของล้อหลัง

●   ส่วนอีก 2 ปุ่มนั้น ใช้โมดิฟายผลของเอ็นจิ้นเบรก (EB) และปรับตั้งเบรกบาลานซ์ (BBAL) นอกจากนั้นเบรกบาลานซ์ยังมีปุ่มแยกออกมาอีก 2 ปุ่ม โดยเป็นปุ่มกดทางฝั่งซ้ายและฝั่งขวาซึ่งอยู่ด้านล่างของพวงมาลัย (BB-, BB+) ปุ่มพวกนี้ใช้ในการปรับแต่งเบรกบาลานซ์อย่างละเอียด

●   ในส่วนของปุ่มที่เหลือนั้นจะมีตั้งแต่ ปุ่มเปิด DRS, ปุ่มล็อคความเร็วในพิทเลน, ปุ่มเพิ่มกำลังเครื่องยนต์สูงสุด, ปุ่มเกียร์ว่าง (แทนที่จะให้นักขับดึงคลัตช์), ปุ่มพูดคุยสื่อสารผ่านวิทยุและปุ่มยืนยัน และ ปุ่มดื่มน้ำ

●   ลูวอิส แฮมิลตัน และ วาลท์เทรี บ็อตตาส อาจจะใช้พวงมาลัย 3 – 4 อัน/ปี ซึ่งแต่ละอันนั้นจะใช้เวลาผลิตอยู่ที่ 80 ชั่วโมง

●   การที่ทั้งคู่ต้องใช้พวงมาลัยแตกต่างกันก็เนื่องจากลักษณะทางร่างกายที่แตกต่างกัน เช่น ขนาดของมือ หรือความถนัดในการจับ พวงมาลัยจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับความต้องการของนักขับทั้งสอง นอกจากนั้นการที่จะต้องมีพวงมาลัยมากกว่า 1 อัน นั้นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของแต่ละสนามที่ทำให้นักขับต้องจับพวงมาลัยและกดปุ่มลักษณะแตกต่างกันออกไป

●   สำหรับพวงมาลัยอันซับซ้อนของเมอร์เซเดสนี้จะถูกผลิตที่ฐานแบร็คลีย์ โดยมันทำมาจาก คาร์บอนไฟเบอร์, ไฟเบอร์กลาส, ซิลิโคน, ไทเทเนียม และ ทองแดง

●   ทว่าในส่วนของหน้าจอและแผงวงจรภายในนั้นไม่ได้ถูกทำขึ้นที่เมอร์เซเดส เนื่องจากมันเป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน  ●

ที่มา :
•  www.motorsport.com.

แนะนำ : เรื่องราวที่น่าสนใจในแวดวง F1

●   ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1.
●   นักแข่ง Formula 1 ที่เคยถูกสับเปลี่ยนทีมระหว่างฤดูกาล.
●   6 ครั้งที่ทีมแข่ง Formula 1 ฟื้นฟอร์มจากสภาพย่ำแย่สุดกู่.
●   Max Verstappen กำลังมุ่งหน้าไปสู่สถิติที่ไม่น่าพิสมัย.
●   10 ความเห็นสุดเผ็ดเกี่ยวกับ F1 ของ Jacques Villeneuve.
●   7 ไอเดียบ้าๆ ที่ Bernie Ecclestone เคยเสนอเพื่อปรับปรุง F1.
●   ตามหาสิ่งที่แตกต่างระหว่างนักขับ Formula 1 โดยเบรมโบ้.
●   ปากต่อปาก เรื่องของ Kimi Räikkönen กับการขับ F1 ครั้งแรก.
●   ใครเป็นรายต่อไป? อดีตลูกหลานนักแข่ง F1 ที่จะเจริญรอยตามพ่อ.
●   11 สถิติใน Formula 1 ที่สุ่มเสี่ยงจะถูกทำลายในปี 2019.
●   ทีมเมท/คู่แข่ง F1 ฤดูกาล 2019 ใครจะก้าวออกมาเหนือกว่า?.
●   ทุกๆ สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการทดสอบรถ Formula 1.
●   4 ความท้าทายที่รอ Robert Kubica ใน F1 ฤดูกาล 2019.
●   Formula 1 กับการย้ายทีมช็อคโลก! อันเป็นที่โจษจัน.
●   9 ข้อเท็จจริงและสถิติอันน่าประหลาดใน Formula 1 ปี 2018.
●   สัปดาห์ Senna และ 10 โมเมนต์ที่ไม่อาจลืมของ Ayrton Senna.
●   สัมภาษณ์พิเศษ Ron Dennis… 20 ปีการจากไปของ Senna.

The post ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1 appeared first on motortrivia.

แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้
ถอดรหัสความซับซ้อนของพวงมาลัย ในรถแข่ง Formula 1

อีซี่บร๊านเชสเน็ตเวิร์ค จะช่วยแบ่งปันข่าวสารหรือเนื้อหาต่างๆของคุณกับเครื่อข่ายของอีซี่บร๊านเชสที่มีอยู่ทั่วทุกมุมโลก

ลงประกาศ
โฆษณาโดยอีซี่บร้านเซส